Volkswagen qui pourrait fabriquer des missiles, Renault qui produit des drones... Est-ce que c'est si absurde que cela ?

D'un point de vue industriel, non : c'est même plutôt logique.

En ce moment, les entreprises spécialisées dans la défense sont déjà au maximum de leurs capacités. Elles n'arrivent pas à suivre le rythme.

Cela dit, cette prédiction n'est pas fausse à 100%. Il suffit de regarder l'actualité de ces derniers jours : les entreprises de l'automobile se rapprochent, de fait, du domaine aérien.

Alors, pas pour nous construire des berlines turbo-propulsées, non, c'est moins guilleret que ça... Plusieurs marques de voitures veulent désormais aussi produire des drones et autre matériel militaire.

Le PDG de Mercedes a récemment reconnu explorer cette piste. Dans un entretien accordé au Wall Street Journal, il dit y voir « un potentiel de croissance » pour son entreprise.

En France, le groupe Renaultf, lui, a déjà commencé à transformer une partie de son usine dans la Sarthe, pour produire jusqu'à 600 drones par mois, selon l'entreprise, dès cette année.

Sans oublier Volkswagen. Le géant allemand de l'automobile veut reconvertir une de ses usines en difficulté à Osnabrück, dans le Nord-Ouest de l'Allemagne. Le Financial Times évoque un partenariat pour fabriquer des systèmes de défense anti-aériennes.

D'après le journal britannique, cette nouvelle activité permettrait de sauver 2300 emplois.

Volkswagen, le constructeur de la coccinelle, va maintenant faire voler des missiles.

Toutes ces solutions embarquent des IA avec divers rôles.

Ces plans de reconversion racontent beaucoup de l'époque actuelle...

Oui, d'abord sur la manne financière qu'est devenu le marché de la défense. Notamment en Allemagne : le chancelier Merz a débloqué un plan de réarmement à plus de 100 milliards d'euros par an.

Mais c'est une histoire beaucoup plus large que nous enseignent ces reconversions des usines automobiles - certes très partielles, minimes à l'échelle de ces grands groupes.

Ces reconversions racontent aussi le désarroi de cette industrie automobile, très lié à la géopolitique.

Les constructeurs européens souffrent : sur leur sol, ils sont bousculés par l'arrivée massive de véhicules électriques chinois. Et à l'exportation, ils sont bousculés par les droits de douane de Donald Trump.

Bref, à domicile comme à l'extérieur, la voiture européenne est en danger, même si le groupe Renault s'en sort mieux, à ce stade. D'où le besoin de se diversifier économiquement.

Les bouleversements géopolitiques se ressentent jusque dans les usines automobiles |

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